La camicia d'acqua di raffreddamento è fusa sia nella testata del cilindro che nel blocco cilindri del motore diesel. Dopo essere stato pressurizzato dalla pompa dell'acqua, il liquido di raffreddamento entra nella camicia d'acqua del cilindro attraverso il tubo di distribuzione dell'acqua. Il liquido di raffreddamento assorbe il calore dalla parete del cilindro mentre scorre, la temperatura aumenta e poi scorre nella camicia d'acqua della testata del cilindro, entra nel radiatore attraverso il termostato e il tubo. Allo stesso tempo, a causa della rotazione della ventola, l'aria soffia attraverso il nucleo del radiatore, in modo che il calore del liquido di raffreddamento che scorre attraverso il nucleo del radiatore venga dissipato continuamente e la temperatura venga ridotta. Infine, viene pressurizzato dalla pompa dell'acqua e quindi scorre nuovamente nella camicia d'acqua del cilindro, in modo che la circolazione continua aumenti la velocità del motore diesel. Per far sì che i cilindri anteriore e posteriore di un motore diesel multicilindrico si raffreddino uniformemente, generalmente i motori diesel sono dotati di un tubo dell'acqua o di una camera di distribuzione dell'acqua fusa nel blocco cilindri. con un tubo dell'acqua o una camera di distribuzione dell'acqua fusa nel blocco cilindri. Il tubo dell'acqua è un tubo metallico, lungo l'uscita del calore longitudinale, più grande è la pompa, in modo che la potenza di raffreddamento di ciascun cilindro prima e dopo sia simile all'intera macchina che si raffredda uniformemente.
Data di pubblicazione: 16-09-2025